MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，比亚2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，比亚当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。

我们将进一步完善航线部署，迪汉提供更多的目的地选择。对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，唐荣与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，唐荣中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，耀版包括在上下船口、耀版来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、上市踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。MSC荣耀号于6月29日在深圳母港开启的8条夏季航线特别设置短途和中长途两种不同时长的航线，比亚其中前往香港的短途航线历时3天2晚，比亚将带领游客尤其是大湾区的年轻客人领略香港的城市魅力。

迎接变化此前为市场重启做准备时，迪汉我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，唐荣比如上下船的效率比较低等问题。

在黄瑞玲看来，耀版疫情后个性化、耀版定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。

我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，上市尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，比亚谈及了对公司未来的规划以及思考，比亚从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。

此外，迪汉年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，迪汉高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。作为参照，唐荣财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

不仅如此，耀版九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，上市但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，上市工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。